汽車涂裝線的管理不同于普通電泳線，為什么呢?最基本的來講，普通五金件若做不好，是可以將漆膜脫掉返工的，而汽車涂裝線是不可以的，尤其是車身是絕不可以脫漆返工的!故如何保證一次電泳合格就尤為重要!上次小編已經(jīng)為大家介紹了如何防治汽車電泳漆膜出現(xiàn)顆粒的問題?那么這次就著重針對汽車線電泳槽液的維護(hù)要點與大家一起分享。

    1、補(bǔ)漆。

    汽車線電泳漆液的固體份一般控制在18-20%之間，固體份的波動越小越好。因隨著電泳生產(chǎn)的進(jìn)行固體份也會有所下降，則每個生產(chǎn)班次均需要根據(jù)生產(chǎn)涂裝面積，計算出當(dāng)班的電泳漆耗用量，進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)加。汽車線電泳槽的補(bǔ)漆，應(yīng)有專門的補(bǔ)漆系統(tǒng)裝置，通過補(bǔ)漆裝置將電泳漆完全預(yù)混均勻后補(bǔ)入電泳槽。

    2、循環(huán)過濾。

    汽車線電泳槽液必須確保連續(xù)性地循環(huán)攪拌過濾!包括新漆的補(bǔ)加，也應(yīng)先經(jīng)過濾后再補(bǔ)入。日常當(dāng)中應(yīng)經(jīng)常查看過濾器壓力表，壓力顯示是否正常?否則及時更換新的濾袋。

    3、pH值。

    4、電導(dǎo)率。

    是用于衡量槽液的導(dǎo)電性的基本指標(biāo)之一，較高電導(dǎo)率的汽車電泳漆一般可以得到足夠高的泳透率，因此電導(dǎo)率越高，其泳透率越高，但是高的電導(dǎo)率必須是基于汽車電泳漆本身的電導(dǎo)率而得到。在電泳施工過程中，有的時候會由于槽液污染的問題，導(dǎo)致槽液中的金屬鹽類雜離子的濃度過高，引起了槽液的電導(dǎo)率升高的現(xiàn)象。而這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，會造成泳透率的下降，因此，需要通過加強(qiáng)前處理清洗把關(guān)、以及適量排放超濾液等方法進(jìn)行的維護(hù)。汽車電泳漆液電導(dǎo)率最好控制在1300+200μs/cm范圍之內(nèi)。

    5、溫度。

    以30±2℃為宜。電泳槽液溫度的控制至關(guān)重要，較高的溫度會使涂料穩(wěn)定性下降，產(chǎn)生沉淀、顆?！犬惓?，同進(jìn)也加速水與溶劑的揮發(fā)!汽車電泳線產(chǎn)品面積往往較大，一旦制冷設(shè)備不能正常運(yùn)行，則溫度上升會很快，甚至導(dǎo)致不得以生產(chǎn)停線。故日常生產(chǎn)中須密切關(guān)注，確保溫控設(shè)備的正常運(yùn)行。

    6、液位。

    汽車電泳槽，過高或過低的液位都是不當(dāng)?shù)摹Ｒ何贿^高，車身進(jìn)入時造成的液面“波浪”可能會致電泳漆液溢出!過低的液位則有可能會導(dǎo)致抽入空氣而產(chǎn)生大量泡沫無法生產(chǎn)。主-副槽落差以控制15cm為宜。

    注：本章節(jié)僅僅針對一些最基本又最關(guān)鍵的方面作論述，實際大生產(chǎn)中當(dāng)然還有更多的細(xì)節(jié)，諸如溶劑量、灰份、陽極系統(tǒng)……等等的管控，下回再與大家繼續(xù)分享。謝謝!